南海網海口2月8日消息(南海網記者 劉麥)2月8日,政協海南省第六屆委員會第二次會議開幕。民建海南省委在提案中建議取消海口市道路兩側咪表停車收費項目,還路於民。而1月15日,三亞剛剛開始實行城區臨時占道停車收費。咪表或路邊道路停車收費該不該實行,政協委員們談出了他們的看法。
  逾9成網友認為海口應取消咪表停車收費
  8日上午,南海網對海口咪表停車收費是否要取消展開調查。調查結果顯示,截止8日晚7點,共有500多名網友參與了投票,94.1%的市民認為應該取消。網友反映最多的,一是咪表停車管理混亂,二是收費貴。
  有網友表示,咪表停車收費亂,由於咪表收費管理企業的變更,以前辦的100元的停車卡就這樣作廢了。還有的網友表示,不買卡,在有咪表的地方停車一小時要15塊太貴了,買了卡,有的地方也用不上,實在不方便。另外,也有網友認為,“取消收費廣大市民不一定就會得利,取消了也會產生亂象,比如大家小區有償停車位都不停了,去停路邊。終究如何去制定更完善收費標準及配套才是重點”。
  海口、三亞道路兩側停車收費比較
  根據2010年海口市物價局制定的《海口市道路咪表臨時占道停車收費標準》,解放西、博愛北等路段收費標準為每車30分鐘2元,中山北路、紫荊路等路段的收費標準為每車30分鐘1.5元,共提供1139個車位。
  三亞市政府1月12日公佈了《關於對城區臨時占道停車實行收費管理的通告》。根據這份通告,三亞城區執行收費標準為3元/輛•車位•小時,不足1小時按1小時計費(10分鐘及以內免費),當天收費時段內最高收費限額為20元/輛•車位,收費時段為每日07:30——22:30。
  三亞政府方面表示對三亞市城區臨時占道停車實行收費管理,是為了進一步規範城區道路停車秩序,緩解城區停車壓力。收費實施半個月後的春節,記者在三亞市區看到,繁華路段,如解放路停車位依舊一位難求。
  三亞和海口不同,實行人工收費。無論是哪種收費方式,都有市民反映,收費貴,且車輛安全並不能得到很好的保障。
  政協委員看道路兩側停車收費
  提出海口取消咪表收費建議的民建海南省委認為,咪表停車收費已不能發揮當初實施時的積極作用了,反而由於道路兩側設置咪表停車收費,嚴重影響到車輛通行質量,尤其是占用了電動車道(非機動車道)建設,使海口市三十多萬輛電動車無路可走。有些電動車只好駛上機動車道,致使交通事故經常發生。同時,咪表收費停車還加大了海口市城區道路管理的難度。所以建議取消海口咪表停車收費項目。其中重要的原因還在於,其認為道路是屬於全體市民的,不能任由個別單位從中取利。
  政協委員丁竹對海口交通問題關註多年,她表示,咪表停車收費本身不存在問題,它是解決“停車難”問題的一種手段,取不取消不能“一刀切”。據她瞭解,很多國外發達國家也實行咪表停車收費,如法國的咪表停車實行分段收費,停車10分鐘以內不收費。至於海口取消咪表收費呼聲高漲,三亞這邊才剛重新上馬路邊停車收費,丁竹認為,每個城市的情況不一樣,收不收費,怎麼收都應該根據具體情況而定。
  道路屬公共資源是否該收費?來自法律界的政協委員廖暉表示,咪表停車位占用的是城市的公共空間,是公共資源。取消也不合理,會存在很大被濫用的風險。要尋找一種好的方式,讓公共資源發揮效益和作用。公共停車位是有需要的,但之前對咪表停車的管理還存在很多問題。管理的主體和方式都多次變更,造成混亂,給市民也帶來不便。總之,咪表停車收費受到反感,實際上多是管理的問題。
  廖暉認為,如果政府在某個路段設立收費的公共停車位,必須要向群眾徵集意見。價格法有規定,當涉及到公用事業的收費時,必須要有聽證會,要邀請市民代表參加。涉及廣大市民的切身利益時,行政機關不能閉門出“政”,否則即使是好政策也可能會受到市民的抵觸。  (原標題:政協委員熱議海口咪表停車收費 逾9成網友贊成取消)
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